智能交通系統是解決道路擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵

        隨著(zhù)城鎮化和汽車(chē)普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。統計顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時(shí)，城市的機動(dòng)車(chē)保有量正以15%的高速率增長(cháng)，而城市道路的增長(cháng)率僅為3%左右。如何減輕交通擁堵壓力及給社會(huì )帶來(lái)的影響？智能交通給了我們最好的答復。
       智能交通是當今世界交通運輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎設施和運載工具，通過(guò)對現代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應用，以構建安全、便捷、高效、綠色的交通運輸體系為目標，充分滿(mǎn)足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，是現代交通運輸業(yè)的重要標志。
       在國外，日本的智慧道路系統、歐洲綠色智能交通、美國智能駕駛戰略都是智能交通發(fā)展的有效實(shí)踐。
       我國一二線(xiàn)城市都開(kāi)始使用智能交通系統來(lái)緩解因為擁堵而帶來(lái)的交通壓力，到底智能交通如何發(fā)揮作用呢？
       智能交通系統(ITS)把先進(jìn)的計算機數據處理、自動(dòng)控制、信息、數據通訊傳輸及電子傳感等方面的技術(shù)，整合并運用在交通運輸管理體系中，從而建立起一種全方位、大規模發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸及管理系統。
智能交通系統在高速公路的應用體現在：
1、不停車(chē)電子收費(ETC)系統可減少傳統收費模式帶來(lái)的時(shí)間延誤和人工消耗，提高車(chē)道的通行能力；
2、路面交通感應器，能夠對道路承受壓力及應力狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，同時(shí)將監測數據傳輸至管理中心，實(shí)時(shí)了解道路情況為養護部門(mén)提供完備的資料；
3、可變限速標志及可變信息標志牌，實(shí)時(shí)顯示沿途的路面狀況及事故情況，及時(shí)發(fā)布限速信息，對交通流實(shí)施動(dòng)態(tài)管理；
4、高速公路入口匝道的交通流控制，利用和監控中心的通信及入口匝道處的信號燈，對入口匝道交通流實(shí)施智能化監管；
5、閉路電視監控，利用閉路電視攝像機，對違章車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，發(fā)現問(wèn)題可以及時(shí)啟動(dòng)應急機制進(jìn)行處理。
6、電子警察系統，利用視頻監控、測速、自動(dòng)控制等技術(shù)實(shí)現線(xiàn)下交通違章處罰。
        智能交通系統被公認為是解決城市交通問(wèn)題的有效方法之一，智能交通系統以達到提高交通運行效率，減少交通事故大發(fā)生的目的，發(fā)展智能交通的思路使人們從傳統的單靠修路限車(chē)的模式中脫離出來(lái)，嘗試用高新技術(shù)強化人、車(chē)、路之間的聯(lián)系，以提高交通系統的效益。
        長(cháng)沙市正在規劃智能交通行車(chē)誘導系統建設。智能交通行車(chē)誘導系統由動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統、數據融合與處理平臺子系統和交通誘導信息發(fā)布子系統三個(gè)部分組成。主要工作原理是通過(guò)路面動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統收集動(dòng)態(tài)交通信息，匯聚到交通管理指揮中心進(jìn)行綜合處理，再將處理后的誘導信息通過(guò)交通誘導信息發(fā)布子系統發(fā)布到交通誘導終端上，提前告知機動(dòng)車(chē)駕駛人前方道路交通情況。
        基本思路是擬綜合采用視頻監控、出租車(chē)、公交車(chē)GPS定位以及線(xiàn)圈檢測相結合模式采集交通誘導信息。擬采用光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形LED文字板組合顯示屏發(fā)布交通誘導信息。擬在城區主要路口、路段建設50個(gè)行車(chē)誘導顯示屏。
        珠海一批智能交通示范工程年將在內建成。梅華路、人民東路、迎賓北路、九州大道、三臺石路等五條交通主干道，將在年內實(shí)施綠波帶，從而實(shí)現在一定時(shí)間內，所經(jīng)車(chē)輛不遇紅燈。同時(shí)，交通誘導信息系統、公交電子站牌、交通信息綜合服務(wù)平臺等其它智慧城市建設重點(diǎn)項目--智能交通示范工程也將陸續建成。
智能交通發(fā)展需做好規劃合理建設
        智能交通系統固然可以為交通擁堵問(wèn)題帶來(lái)曙光，但是建設也需合理規劃，高速公路智能交通系統是一個(gè)跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的行政管理和技術(shù)管理相結合的、龐大的綜合系統工程，只有認真做好發(fā)展規劃，在明確今后一段期間的發(fā)展方向、工作目標和實(shí)施步驟的前提下開(kāi)展工作，才能節約成本，不至于走彎路，達到預期效果。高速公路智能交通系統是信息、通信、網(wǎng)絡(luò )、自動(dòng)控制、交通工程等技術(shù)的綜合應用系統，只有相關(guān)部門(mén)有遠見(jiàn)地提前做好通信線(xiàn)路、流量傳感器、車(chē)輛傳感器、交通安全設施等基礎設施建設工作，才能為今后系統的發(fā)展和完善提供良好的基礎。
        隨著(zhù)智能交通的發(fā)展以及各項配套系統的不斷完善，城市道路擁擠，高速公路不高速等等一系列問(wèn)題將得到徹底解決，我們也能真正享受到國家優(yōu)惠政策帶來(lái)的福祉。